Jadi hub internasional, Bandara Kualanamu siap saingi Changi dan KLIA

作为国际枢纽瓜拉纳穆机场已做好 准备与樟宜和吉隆坡国际机场竞争

【好报】印尼第二机场公司(AP) II 与 GMR 机场联盟之间的战略合作伙伴关系被认为能够使瓜拉纳穆国际机场成为该地区领先的国际枢纽,目标是在 2046 年实现 5400 万名乘客。

“通过成为国际枢纽,瓜拉纳木机场可以与苏加诺-哈达国际机场相提并论,甚至可以与新加坡樟宜机场和吉隆坡国际机场 (KLIA) 竞争,”印度尼西亚大学经济学院管理科学教授雷纳德卡萨利Rhenald Kasali周一在雅加达的说。

GMR Airports 是世界上经验丰富的运营商,当然拥有引入这种新流量的网络。雷纳德解释说,在大流行之前,瓜拉纳穆机场由 90% 的国内航班和 10% 的国际航班主导。

“瓜拉纳穆机场在该地区具有战略地位。目标是尽可能多地引入新的国际交通,”他说。

除了受益于机场管理与建设、运营和转移(BOT)计划的资产开发合作外,GMR 机场有望从南亚引入国际航班。雷纳德说,有问题的交通是过境交通。

“(过境运输)显然可以使国家受益,因为这意味着带来新的交通,创造市场,而且他们知道如何加快速度,”他说。

南亚是亚洲人口第二稠密的地区,仅次于东亚(中国),平均而言,活跃的外来务工人员在世界各地工作,包括马来西亚、新加坡、澳大利亚等。

迄今为止,它们已在新加坡和马来西亚中转,使这两个国家的机场成为最繁忙的国际枢纽。尤其是在非高峰时段,即午夜至清晨。

GMR 机场财团隶属于印度的 GMR 集团和法国的巴黎机场集团 (ADP),这两家公司被称为为世界上最多乘客提供服务的机场运营商网络。

对于多方对BOT计划在机场管理合作中出售资产的担忧,雷纳德立即予以否认。

据他介绍,所有当前和未来的资产仍将是 AP II 的财产。 “资产是什么意思?如果就有形资产而言,这些术语是土地、建筑物和机械,那么就没有什么可以出售的,”雷纳德说。

雷纳德认为,与 GMR 机场在管理瓜拉纳穆机场方面的战略合作伙伴关系实际上将使 AP II 受益。

有经验的 GMR 机场将通过扩大设施来投资瓜拉纳穆机场,以便他们可以从交通中获利。

“在 25 年的成果分享中,一切都将交还给印尼第二机场公司,”他说。(dmh/Ant)

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